发布时间: 2026-08-11 / 点击数:
北京日报客户端2026年8月11日（记者 何蕊）报道：
从一纸草图到离地腾空，北航研究生带高中生“手搓”飞机
利用一年的支教时间，北京航空航天大学研究生王桢元带着50余名高中生“手搓”出一架飞机。最近，这架飞机完成了滑飘测试，证明其具备飞行能力，也为王桢元的支教工作画上了圆满的句号。他说：“看似不可能的事，只要敢想敢做，就离成功不远了。”
一年前的暑假，王桢元作为北航第27届研究生支教团的一员赴祖国西部支教。“出发前我就在想，怎么能发挥北航的专业优势，给学生带来不一样的课堂。”他冒出一个大胆的计划：不只完成基础教学，还要通过社团活动科普航空航天知识，鼓励学生动手实践，“我想从画草图开始，带学生们亲手设计飞机零件，如果时间和条件允许，最终造出一架飞机。”
到达支教学校后，王桢元便创立了“航空创客工坊”学生社团，依托学校课后服务时段开展活动。“社团原本计划招收15名学生，没想到名额一抢而空。一听说要动手造飞机，不少学生跑来申请参加。”王桢元坦言，一开始自己心里没有十足的把握，是学生们的好奇和热情，支持他把原本天马行空的设想一步步落地。
王桢元（左一）指导学生造飞机（受访者供图）
其实，王桢元本科和研究生都在北航读的法学专业。他说，本科期间，学校面向全体学生开设了航空航天通识课。从小就痴迷飞机的他，主动选修了相关课程，还利用课余时间参加了不少校外实践培训，攒下了扎实的飞行器设计与制造的实操经验。
利用多年来积攒的专业知识，王桢元参考经典超轻型固定翼机型，确定了飞机的设计框架。但他没有照搬现成图纸，而是带着学生们重新测算了整机尺寸，设计操纵系统、发动机等核心构件。“目的是让大家在动手实践中，学习和掌握知识，感受科创的乐趣。”他举例，飞机尾翼的升降舵、方向舵操纵机构，就是学生们用高中物理课上学到的杠杆、轮轴原理独立构思出来的。
随着飞机建造进度的推进，越来越多的学生主动放弃周末和假期的休息时间，泡在工坊里打磨零件、校准数据。经过一整年的制造、上百次的结构检查和数据测算，这架完全由学生们“手搓”的飞机终于在今年暑假迎来了测试。出于安全考虑，支教学校协调相关部门划定了测试路段，选择以滑飘的形式完成测试。
“离地20厘米至30厘米，腾空两秒，足以证明这架飞机的飞行能力！”回忆起一年来的经历，王桢元说，支教的意义，不只造出一架飞机这么简单，“只要敢动手、肯坚持，那些从前觉得遥不可及的想法，都有望实现！”
飞机完成滑飘测试，证明其具备飞行能力（受访者供图）
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